Хотя к мотоциклистам всех рангов и мастей, включая сюда и владельцев скутеров, сформировался единый стереотип, как со стороны пешеходов, так и автомобилистов – маловероятно, что этот стереотип разделят все владельцы двухколесного транспорта. Ведь ни у кого не вызывает удивления, что те же автовладельцы проводят собственное ранжирование по престижности авто, принадлежности к тому или иному эксплуатационному классу, проходимости и так далее.
Тем не менее, огульное «сбрасывание» всех мотоциклов в один класс почему-то никого не смущает. Кроме самих мотоциклистов. Но, если владельца автомобиля представительского класса попытаются убедить, что его машина находится в категории бюджетных автомобилей – возмущению не будет предела. Равно, как и водитель самосвала не очень цензурно объяснит, что его КАМАЗ не предназначен для перевозки высокопоставленных… чиновников.

Мотоциклы тоже имеют свои классы и свое применение. Тяжелый класс, в советском и пост-советском понимании, скажем, это - мотоциклы Урал – машины с мощным двигателем, настоящие вездеходы, которые может остановить только крайнее бездорожье либо – как ни странно, малый по сравнению с автомобилем вес. Но – если речь не идет об условиях вечной мерзлоты и заболоченной местности, функцию перемещения такие мотоциклы обеспечат безупречно. Минусами, конечно, будут открытость водителя и пассажиров воздействиям внешней среды (в зимнее время – холоду и осадкам), и потребление топлива чуть меньшее, чем у малолитражки (от 7 л/100 км). Если добавить к такой машине коляску, то для опытного мотоциклиста даже не встанет вопрос – что выбрать, Урал или малолитражку.

Следующий, наиболее распространенный класс – дорожные мотоциклы. К ним можно отнести классическую Яву, серии Иж – «Планета», «Юпитер». В последнее время появилось множество иностранных марок: японских, итальянских, а также китайские мотоциклы Lifan – недорогие и функциональные. Такие машины предназначены для загородных поездок, перевозки водителя с пассажиром и небольшого груза на средние расстояния – до 1-2 тыс. км. В целом можно назвать их туристическими.

Самые быстрые из «повседневных» - спортивно-дорожные мотоциклы. В этом классе безусловными лидерами являются японцы: здесь можно наблюдать и Судзуки, и Кавасаки, и Хонду. Пожалуй, в этом сегменте конкуренцию японцам могут составить только итальянские мотоциклы Ducati – они находятся в числе лидеров по качеству и потребительским свойствам не только в СНГ, но и в мире.

Есть еще категория спортивных мотоциклов, но их на обычных дорогах можно увидеть нечасто, поскольку их передвижение ограничено правилами дорожного движения.